进入2024年2月以来，上市车企陆续披露1月汽车产销数据。

　　整体来看，不少车企汽车销量呈现持续增长态势，新能源汽车销量增速同样亮眼。此外，多家车企1月出口维持高景气度，加速布局海外市场成为其全年重点方向之一。

　　2月8日晚间，江淮汽车发布了2024年1月产销快报。公告显示，2024年1月，江淮汽车销量为3.92万辆，同比增长51.91%；国际市场，1月出口1.86万辆，同比增长66.85%，环比增长27.41%，实现了开门红。在乘用车领域，1月销售1.23万辆。其中，新能源乘用车1月销量同比增长28.43%。

　　此前的2月6日，长安汽车和长城汽车也相继发布了产销数据。2月6日午间，长安汽车发布公告称，1月份，长安汽车销量28.04万辆，同比增加63.19%；自主品牌销量24.15万辆，同比增加65.10%；自主乘用车销量19.67万辆，同比增加57.78%；自主品牌海外销量4.66万辆，同比增加160.23%。

　　长安汽车2024年的出海计划也备受投资者关注。在2月2日披露的投资者纪要中，长安汽车表示，2023年作为长安汽车开启全球化战略的元年，着力推进“1+5+2”全球布局，产品已远销全球63个国家和地区，在俄罗斯、沙特、 智利、墨西哥等国家，市场销量位居中国品牌数一数二。

　　“2024年长安汽车将在东南亚市场导入阿维塔 11、Lumin、 CD701 等7款以上新能源产品，完成530个以上的渠道触点建设；在欧洲市场，将相继导入阿维塔11、深蓝S7、C327等新能源产品5款以上；并加快进入澳新、南非、以色列等空白市场。”长安汽车表示。

　　6日晚间，长城汽车发布最新数据显示，2024年1月，长城汽车累计销售新车10.4万辆，同比增长69.06%。其中，新能源汽车（含新能源商用车）销售2.5万辆，同比大增295.48%。在海外市场，2024年1月长城汽车累计销售新车2.64万辆，同比增长64.86%。至此，长城汽车海外销量累计已超140万辆。

　　目前，长城汽车仍在持续强化海外布局。1月12日，长城汽车泰国罗勇新能源基地第一款本地化生产的欧拉好猫（ORA 03）下线，标志着长城汽车成为泰国汽车市场第一个具备从油电混动、插电式混动到纯电车型完整新能源生产能力的汽车品牌。

　　1月25日，长城汽车宣布已于近日在智利正式推出欧拉品牌，欧拉好猫是长城汽车在智利推出的第一款纯电动车型，长城汽车由此完成了在智利市场的纯电+混动的产品布局。

　　行业协会最新统计数据印证了1月汽车行业整体销量向好。2月8日，乘联会发布的数据显示，2024年1月中国乘用车市场零售销量达到203.5万辆，同比增长57.4%，环比下降13.9%。就新能源车来看，1月新能源车市场零售销量为66.8万辆，同比增长101.8%，环比下降29.5%。1月新能源车出口9.5万辆，同比增长27.1%，环比下降6.9%。

　　乘联会分析认为，2024年1月车市依旧可以说是实现了预期中的开门红走势，同比增长57.4%。不过，由于12月份有部分销量的透支，影响了1月份的销量，另外，1月份部分车型价格回升、促销减少，均是不利因素，导致销量环比下降。

　　据中国汽车工业协会统计分析，春节假期临近，新年促销活动持续进行，节前购车需求得到一定释放，加之去年同期受春节月和促销政策切换影响基数较低，1月汽车产销同比呈现明显增长。数据显示，2024年1月，汽车产销分别完成241万辆和243.9万辆，环比分别下降21.7%和22.7%，同比分别增长51.2%和47.9%。

　　2024年1月，新能源汽车产销分别完成78.7万辆和72.9万辆，环比分别下降32.9%和38.8%，同比分别增长85.3%和78.8%。2024年1月，汽车国内销量199.6万辆，环比下降24.9%，同比增长48.1%。2024年1月，汽车出口44.3万辆，环比下降11.2%，同比增长47.4%。

　　对此，银河证券认为，1月车市销量淡季不淡，在剔除去年1月春节提前带来的低基数效应后，销量仍维持较高水平，主要有两方面原因，一是燃油车经销商提前布局，在市场压力加大的背景下力争完成销量目标，在终端维持了较大的优惠力度，为销量提供了有效支撑；二是出口延续亮眼表现，海外市场不受春节的节日性因素影响，自主品牌在海外的市场开拓稳步推进，助力出口继续保持高增态势。

　　展望2024年全年，乘联会秘书长崔东树认为，2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。从燃油车来看，新能源车下探导致油电平价，给燃油车企带来巨大压力，但其产品智能化程度目前相对不高，更多的是依赖价格优惠来吸引消费者；从纯电动车角度来看，碳酸锂价格下降导致造车成本也有所下降，产品拥有了更多价格空间。因此他判断“2024年的价格战仍将激烈”。