小米卖车,每辆SU7亏损66万,什么水平?高了还是低了?
2024-09-21 【 字体:大 中 小 】
小米近日发布了二季度的报表,在这个报表中,首次将小米汽车的相关数据与披露了出来。
数据显示,二季度小米交付汽车27307辆,创造了64亿元的营收,算下来每辆车的平均价格是23.4万元左右。
而利润方面则是亏损18亿,算下来则是每辆车亏损了6.6万元左右。
于是很多人调侃雷军,称亏钱也要卖车,是不是我们都不买SU7,就给雷军省钱了?
还有车企高管表示,既然亏损这么多还要卖车,雷军是是倾销,是最恶劣的商人本质,当然后来这个高管被处罚了,因为发言实在太搞笑了。
但问题来了,小米SU7每辆车亏损6.6万,是高了还是低了?在业界是什么水平?
如果你只看这个数值,你会觉得高了,毕竟一台车亏6.6万,一年交付10万台,就得亏66亿,要是交50万台,就是亏330亿,这谁亏得起?
但是如果大家看看小米SU7的毛利率,就会发现,小米汽车本身其实毛利率并不低,只是前期投入大,成本均摊后成本高,导致亏损。
数据显示,小米SU7的毛利率高达15.4%,相比之下,今年第一季度,理想、蔚来、小鹏的车辆毛利率分别是19.3%、9.2%、5.5%,小米的毛利率高于蔚来、小鹏。
理想单车收入30.2万元,蔚来27.9万元,小鹏25.4万元,小米才23.4万元,但毛利方面,小米却只相比于理想也只低了4个百分点,而理想现在多厉害?而特斯拉现在的毛利率也只有18%左右,可见小米的成本控制实际上做得已经很好了,堪称世界一流水平。
目前只是交付量太少,一旦交付量多了,规模效应上来了,肯定是扭亏为盈,每台车的利润一定会为正,我估计这个交付量也不会要求太高,一年交付超过20万后,就肯定会赚钱。
而一年交付20万,对小米汽车而言远么?不会太远了,SU7今年交付就可能超过12万,要是再推出一台SUV,一样热销,一年20万不是小意思?
而一旦一年交车20万,哪怕每台平均价格算25万元,一年的收入就是500亿,那么这相对于小米而言,已经是除手机之外的,第二大收入来源了。
所以小米亏损6.6万元每台车,真不是什么大事,这是在将前期的一些成本均摊算下来的,这里成含了研发费用,工厂建设折旧等等,随着规模扩大,小米的利润会非常可观。
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